2020-11-10 22:07:28 +00:00
|
|
|
|
Глава 1: Введение
|
|
|
|
|
|
=================
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В конце 1764 года, во время ремонта паровой машины Ньюкомена Джеймс Ватт
|
|
|
|
|
|
придумал идею: позволить пару расширяться и конденсироваться в разных
|
|
|
|
|
|
контейнерах. Следующие несколько месяцев он неустанно трудился, создавая модель
|
|
|
|
|
|
нового двигателя. В 1768 году, после серии улучшений, заняв существенную сумму
|
|
|
|
|
|
денег, он подал заявление на патент, что в августе заставило его поехать
|
|
|
|
|
|
в Лондон. Он потратил следующие шесть месяцев, пытаясь получить патент. Это
|
|
|
|
|
|
наконец удалось сделать в январе следующего года. До 1775 года особых достижений
|
|
|
|
|
|
в процессе производства не было. Затем, приложив немалые усилия, при поддержке
|
|
|
|
|
|
своего партнёра по бизнесу, богатого промышленника Мэттью Болтона, Ватт получил
|
|
|
|
|
|
парламентский акт, продливший его патент до 1800 года. Известный государственный
|
|
|
|
|
|
деятель Эдмунд Берк красноречиво выступил в парламенте в защиту экономической
|
2020-11-13 02:30:28 +00:00
|
|
|
|
свободы и против создания ненужной монополии, но безрезультатно[^1]. Связи
|
|
|
|
|
|
Болтона были слишком сильны, чтобы пасть перед простым принципом.
|
2020-11-13 02:23:00 +00:00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
После того, как патенты Ватта были защищены и производство началось, он направил
|
2020-11-13 02:52:57 +00:00
|
|
|
|
значительную часть своих сил на противостояние c конкурирующими изобретателями.
|
2020-11-13 02:23:00 +00:00
|
|
|
|
В 1782 году Ватт защитил дополнительный патент, ставший "необходимым
|
|
|
|
|
|
в результате ... несправедливого опережения [Мэттью] Уосброу в области
|
2020-11-13 02:30:28 +00:00
|
|
|
|
кривошипов"[^2]. Более того, в 1790-х годах, когда был запущен в производство
|
|
|
|
|
|
более совершенный двигатель Хорнблауэра, Болтон и Ватт обрушили на него всю мощь
|
2020-11-13 02:51:01 +00:00
|
|
|
|
правовой системы.[^3]
|
2020-11-13 02:30:28 +00:00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[^1]: Lord [1923] p. 5-3.htm
|
2020-11-13 02:33:09 +00:00
|
|
|
|
[^2]: Carnegie [1905] p. 157. (прим. пер.: возможно стр. 171, https://books.google.ru/books?id=RanNosTj3RAC&pg=PA171)
|
2020-11-13 02:51:01 +00:00
|
|
|
|
[^3]: Многое из истории Джеймса Ватта можно найти в Carnegie [1905], Lord
|
|
|
|
|
|
[1923] и Marsden [2004]. Информация о роли Болтона в предприятии Ватта
|
|
|
|
|
|
взята из Mantoux [1905]. Живое описание настоящего Ватта, его юридических
|
|
|
|
|
|
войн против Хорнблауэра и многих других, а также того, как он
|
|
|
|
|
|
впоследствии использовал свой статус, чтобы изменить общественную память
|
|
|
|
|
|
о фактах, можно найти в Marsden [2004]. О том, что патент Пикарда был
|
|
|
|
|
|
несправедливым, также говорят Selgin and Turner [2006], которые, как
|
|
|
|
|
|
и Ватт, не представляют никаких доказательств того, почему это так.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поскольку работы Lord и Carnegie не защищены авторскими правами, обе они
|
|
|
|
|
|
доступны в Интернете на очень хорошем рочестерском сайте по истории
|
|
|
|
|
|
паровой энергетики www.history.rochester.edu/steam (прим. пер.: уже
|
|
|
|
|
|
недоступен). Более поздние версии этой главы были значительно улучшены
|
|
|
|
|
|
благодаря появлению Google Book Search, который позволил нам проверить
|
|
|
|
|
|
такое множество оригинальных исторических источников о Джеймсе Ватте
|
|
|
|
|
|
и паровом двигателе, о которых мы никогда не могли бы подумать.
|
