78 lines
7.6 KiB
Markdown
78 lines
7.6 KiB
Markdown
Глава 1: Введение
|
||
=================
|
||
|
||
В конце 1764 года, во время ремонта паровой машины Ньюкомена Джеймс Уатт
|
||
придумал идею: позволить пару расширяться и конденсироваться в разных
|
||
контейнерах. Следующие несколько месяцев он неустанно трудился, создавая модель
|
||
нового двигателя. В 1768 году, после серии улучшений, заняв существенную сумму
|
||
денег, он подал заявление на патент, что в августе заставило его поехать
|
||
в Лондон. Он потратил следующие шесть месяцев, пытаясь получить патент. Это
|
||
наконец удалось сделать в январе следующего года. До 1775 года особых достижений
|
||
в процессе производства не было. Затем, приложив немалые усилия, при поддержке
|
||
своего партнёра по бизнесу, богатого промышленника Мэттью Болтона, Уатт получил
|
||
парламентский акт, продливший его патент до 1800 года. Известный государственный
|
||
деятель Эдмунд Берк красноречиво выступил в парламенте в защиту экономической
|
||
свободы и против создания ненужной монополии, но безрезультатно[^1]. Связи
|
||
Болтона были слишком сильны, чтобы пасть перед простым принципом.
|
||
|
||
После того, как патенты Уатта были защищены и производство началось, он направил
|
||
значительную часть своих сил на противостояние c конкурирующими изобретателями.
|
||
В 1782 году Уатт защитил дополнительный патент, ставший "необходимым
|
||
в результате ... несправедливого опережения [Мэттью] Уосброу в области
|
||
кривошипов"[^2]. Более того, в 1790-х годах, когда был запущен в производство
|
||
более совершенный двигатель Хорнблауэра, Болтон и Уатт обрушили на него всю мощь
|
||
правовой системы.[^3]
|
||
|
||
В то время, пока действовали патенты Уатта, в Великобритании прибавлялось
|
||
примерно по 750 лошадиных сил мощности паровых двигателей в год. В течение
|
||
тридцати лет после окончания действия этих патентов суммарная мощность росла
|
||
более чем на 4000 лошадиных сил в год. Кроме того, топливная эффективность
|
||
паровых двигателей мало изменилась за время действия патентов Уатта, в то время
|
||
как с 1810 по 1835 год её улучшение оценивается как пятикратное.[^4]
|
||
|
||
Примечания
|
||
----------
|
||
|
||
[^1]: Lord [1923] p. 5-3.htm
|
||
|
||
[^2]: Carnegie [1905] p. 157. (прим. пер.: возможно стр. 171,
|
||
https://books.google.ru/books?id=RanNosTj3RAC&pg=PA171)
|
||
|
||
[^3]: Многое из истории Джеймса Уатта можно найти в Carnegie [1905], Lord
|
||
[1923] и Marsden [2004]. Информация о роли Болтона в предприятии Уатта
|
||
взята из Mantoux [1905]. Живое описание настоящего Уатта, его юридических
|
||
войн против Хорнблауэра и многих других, а также того, как он
|
||
впоследствии использовал свой статус, чтобы изменить общественную память
|
||
о фактах, можно найти в Marsden [2004]. О том, что патент Пикарда был
|
||
несправедливым, также говорят Selgin and Turner [2006], которые, как
|
||
и Уатт, не представляют никаких доказательств того, почему это так.
|
||
|
||
Поскольку работы Lord и Carnegie не защищены авторскими правами, обе они
|
||
доступны в Интернете на очень хорошем рочестерском сайте по истории
|
||
паровой энергетики www.history.rochester.edu/steam (прим. пер.: уже
|
||
недоступен). Более поздние версии этой главы были значительно улучшены
|
||
благодаря появлению Google Book Search, который позволил нам проверить
|
||
такое множество оригинальных исторических источников о Джеймсе Уатте
|
||
и паровом двигателе, о которых мы никогда не могли бы подумать.
|
||
|
||
[^4]: Lord [1923] даёт графики количества паровых двигателей, произведённых
|
||
Болтоном и Уаттом между 1775 и 1800 годами, а The Cambridge Economic
|
||
History of Europe [1965] предоставляет данные о распределении суммарной
|
||
мощности между 1800 и 1815 годами и о распространении паровой энергии
|
||
в более широком смысле. Однако Kanefsky [1979] в значительной степени
|
||
дискредитировал числа Lord, поэтому мы используем данные о машинах
|
||
и мощности из Kanefsky and Robey [1980].
|
||
|
||
Наши расчёты мощности исходят из данных о 510 паровых машинах, дававших
|
||
около 5000 лошадиных сил в Великобритании 1760 года. По нашим оценкам,
|
||
в последующие сорок лет появилось около 1740 двигателей мощностью около
|
||
30000 лошадиных сил. Это дает нашу оценку о том, что общая мощность
|
||
увеличивалась примерно на 750 лошадиных сил каждый год. Для 1815 года мы
|
||
оцениваем мощность примерно в 100000 лошадиных сил, что есть среднее
|
||
значение цифр, которые Kanefsky and Robey [1980] приводят для 1800 и 1830
|
||
годов. Вместе с нашим предположением о 35000 лошадиных сил в 1800 году
|
||
это дает нашу оценку о том, что после 1800 года общая мощность
|
||
увеличивается примерно на 4000 лошадиных сил каждый год.
|
||
|
||
Данные по топливной эффективности - "долгу" паровых двигателей - взяты из
|
||
Nuvolari [2004b].
|