2.8 KiB
Глава 1: Введение
В конце 1764 года, во время ремонта паровой машины Ньюкомена Джеймс Ватт придумал идею: позволить пару расширяться и конденсироваться в разных контейнерах. Следующие несколько месяцев он неустанно трудился, создавая модель нового двигателя. В 1768 году, после серии улучшений, заняв существенную сумму денег, он подал заявление на патент, что в августе заставило его поехать в Лондон. Он потратил следующие шесть месяцев, пытаясь получить патент. Это наконец удалось сделать в январе следующего года. До 1775 года особых достижений в процессе производства не было. Затем, приложив немалые усилия, при поддержке своего партнёра по бизнесу, богатого промышленника Мэттью Болтона, Ватт получил парламентский акт, продливший его патент до 1800 года. Известный государственный деятель Эдмунд Берк красноречиво выступил в парламенте в защиту экономической свободы и против создания ненужной монополии, но безрезультатно1. Связи Болтона были слишком сильны, чтобы пасть перед простым принципом.
После того, как патенты Ватта были защищены и производство началось, он направил значительную часть своих сил на противостояние c конкурирующими изобретятелями. В 1782 году Ватт защитил дополнительный патент, ставший "необходимым в результате ... несправедливого опережения [Мэттью] Уосброу в области кривошипов"2. Более того, в 1790-х годах, когда был запущен в производство более совершенный двигатель Хорнблауэра, Болтон и Ватт обрушили на него всю мощь правовой системы.
-
Lord [1923] p. 5-3.htm ↩︎
-
Carnegie [1905] p. 157. (((возможно стр. 171: https://books.google.ru/books?id=RanNosTj3RAC&pg=PA171))) ↩︎